Mühərrik Ötürücüləri
OEM ODM yüksək dəqiqliyidişli çarxların istehsalı,Avtomobil mühərrikləri müxtəlif funksiyaları yerinə yetirmək üçün bir neçə növ dişlidən istifadə edirlər. Bu dişlilər mühərrikin və onun komponentlərinin səmərəli işləməsinə kömək edir. Avtomobil mühərriklərində istifadə olunan bəzi ümumi dişli növləri bunlardır:
Zamanlama Ötürücüləri: Mühərrikin klapanlarının açılması və bağlanmasını porşenlərin hərəkəti ilə sinxronlaşdırmaq üçün vaxt ötürücülərindən istifadə olunur. Onlar klapanların düzgün vaxtda açılıb bağlanmasını təmin edərək, səmərəli yanma və mühərrikin işləməsini təmin edir.
Krank mili dişliləri:Krank mili dişliləri, pistonların xətti hərəkətini fırlanma hərəkətinə çevirən gücü pistonlardan krank milə ötürmək üçün istifadə olunur. Bu fırlanma hərəkəti daha sonra digər mühərrik komponentlərini və aksessuarlarını idarə etmək üçün istifadə olunur.
Eksantrik mili dişliləri: Eksantrik mili dişliləri mühərrikin klapanlarının açılması və bağlanmasını idarə edən eksantrik mili idarə etmək üçün istifadə olunur. Eksantrik mili dişliləri eksantrik şaftının krank şaftına nisbətən düzgün sürətlə dönməsini təmin edir.
Yağ pompası dişliləri: Yağ nasosunun dişli çarxları yağ qabından mühərrikin hissələrinə, məsələn, podşipniklər və eksantrik mili kimi hissələrinə yağ vurmaq, onları yağlamaq və sürtünməni azaltmaq üçün istifadə olunur. Mühərrikin düzgün işləməsi və uzunömürlü olması üçün düzgün yağlama vacibdir.
Balans mili dişliləri: Bəzi mühərriklər vibrasiyanı azaltmaq üçün balans vallarından istifadə edir. Balans şaftının dişliləri bu balans vallarını idarə etmək üçün istifadə olunur, onların krank valına nisbətən düzgün sürətlə və fazada fırlanmasını təmin edir.
Aksesuar ötürücü dişlilər: Aksessuar ötürücü dişlilər su nasosu, elektrik sükan pompası və alternator kimi komponentləri idarə etmək üçün istifadə olunur. Bu dişlilər bu komponentlərin mühərrik və avtomobil sürətinə nisbətən düzgün sürətlə işləməsini təmin edir.
Transmissiya dişliləri
Tşanzıman dişliləri avtomobilin ötürücü sisteminin vacib hissəsidir və gücün mühərrikdən təkərlərə müxtəlif sürət və fırlanma momentlərində ötürülməsinə cavabdehdir. Avtomobillərdə tapılan əsas ötürücü dişli növləri bunlardır:
Manual Transmissiya Ötürücüləri: Mexanik transmissiyada sürücü dişli dəyişdirici və muftadan istifadə edərək dişliləri əl ilə seçir. Mexanik transmissiyada əsas dişlilərə aşağıdakılar daxildir:
Birinci Ötürücü (Aşağı Ötürücü): Avtomobili dayanmış vəziyyətdə işə salmaq üçün maksimum fırlanma anı təmin edir.
İkinci Ötürücü: Orta sürət və sürətlənmə üçün istifadə olunur.
Üçüncü Ötürücü: Orta sürətlə kruiz üçün istifadə olunur.
Dördüncü Ötürücü (Overdrive): Mühərrik sürətinin avtomobilin sürətindən aşağı olduğu yüksək sürətli kruiz üçün istifadə olunur.
Beşinci Ötürücü (Overdrive): Bəzi mexaniki ötürmələr daha yüksək sürətli kruiz üçün beşinci sürət qutusuna malikdir.
Avtomatik Transmissiya Ötürücüləri: Avtomatik transmissiyada ötürmə sistemi avtomobilin sürətinə, mühərrik yükünə və digər amillərə əsasən ötürücüləri avtomatik seçir. Avtomatik transmissiyada əsas dişlilərə aşağıdakılar daxildir:
Park (P): Avtomobilin hərəkətinin qarşısını almaq üçün transmissiyanı kilidləyir.
Arxa (R): Avtomobilin geriyə hərəkət etməsi üçün dişliləri işə salır.
Neytral (N): Ötürücüləri söndürür, mühərrikin təkərləri sürmədən işləməsinə imkan verir.
Sürücü (D): İrəli hərəkət üçün dişliləri işə salır. Bəzi avtomatik transmissiyalarda müxtəlif sürətlər üçün əlavə dişlilər də var.
Davamlı Dəyişən Transmissiya (CVT): CVT diskret dişlilər deyil, sonsuz sayda dişli nisbətlərini təmin etmək üçün kasnaklar və kəmərlər sistemindən istifadə edir. Bu, daha hamar sürətlənməyə və yanacaq səmərəliliyini artırmağa imkan verir.
İki Muftalı Transmissiya (DCT): DCT mexaniki ötürmələrin səmərəliliyini avtomatik ötürmələrin rahatlığı ilə birləşdirir. O, tək və cüt dişlilər üçün iki ayrı muftadan istifadə edir, bu da dişlilərin sürətli və hamar yerdəyişməsinə imkan verir.
Transmissiya dişliləri avtomobilin sürətinə və fırlanma momentinə nəzarət etmək üçün çox vacibdir və istifadə olunan ötürücü dişli sisteminin növü avtomobilin performansına, yanacaq səmərəliliyinə və sürücülük təcrübəsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilər.
Sükan qurğusu
Avtomobildə olan sükan sistemi sükan çarxının fırlanma hərəkətini təkərləri döndərmək üçün lazım olan xətti hərəkətə çevirmək üçün bir neçə növ dişlidən istifadə edir. Sükan sistemində istifadə olunan əsas dişli növləri bunlardır:
Qurd və Sektor Ötürücü: Bu, sükan sistemində istifadə olunan ümumi dişli növüdür. Sükan çarxı sükan çarxına qoşulmuş sektor dişlisi ilə birləşən qurd dişli ilə bir şafta bağlıdır. Sükan çarxı çevrildikdə, qurd dişli fırlanır, bu da sektor dişlisinin və sükan qovşağının hərəkətinə səbəb olur və təkərləri döndərir.
Raf və Pinion: Bu sistemdə sükan çarxı sükan qovşağına bərkidilmiş dayaq dişlisi ilə birləşən dişli dişli ilə birləşdirilir. Sükan çarxı çevrildikdə, dişli dişli çarxı fırlanır, dayaq dişlisini hərəkət etdirir və təkərləri döndərir. Raf və pinion sükan sistemləri sadəliyi və həssaslığına görə məşhurdur.
Dönən top: Bu sistem sükan çarxının fırlanma hərəkətini təkərləri döndərmək üçün lazım olan xətti hərəkətə çevirmək üçün təkrar dövriyyəli top mexanizmindən istifadə edir. Qurd dişli çarxları döndərərək, sükan çarxına qoşulmuş qozunu hərəkət etdirən bir sıra dövriyyəli topları fırladır.
Sükan sürət qutusu: Sükan ötürücü qutusu sükan sistemində istifadə olunan dişliləri saxlayan komponentdir. O, adətən avtomobilin şassisinə quraşdırılır və sükan çarxının fırlanma hərəkətini təkərləri döndərmək üçün lazım olan xətti hərəkətə çevirmək üçün lazım olan dişliləri ehtiva edir.
Bunlar sükan sistemində istifadə olunan əsas dişli növləridir. İstifadə olunan dişli sisteminin növü avtomobilin dizaynından və istədiyiniz sükan idarəetmə hissindən asılı olaraq dəyişə bilər. Növündən asılı olmayaraq, sükan sistemindəki dişlilər sürücüyə avtomobilin istiqamətini idarə etmək imkanı verməkdə mühüm rol oynayır.
Diferensial Ötürücü
Diferensial ötürücü, xüsusilə arxa təkərli və ya tam ötürücülü avtomobillərdə avtomobilin ötürücü sistemində mühüm komponentdir. O, gücü mühərrikdən təkərlərə ötürərkən sürücü təkərlərinin müxtəlif sürətlə fırlanmasını təmin edir. Diferensial dişlinin necə işlədiyi və nə üçün vacib olduğu buradadır:
Necə işləyir:
Güc Girişi: Diferensial enerji ötürücü qutudan və ya ötürmə qutusundan, adətən, ötürücü şaft vasitəsilə qəbul edilir.
Gücün bölünməsi: Diferensial ötürücü valdan gücü iki çıxışa bölür, hər bir təkər üçün bir çıxış.
Fərqli Sürətlərə İcazə Vermək: Avtomobil dönərkən, xarici təkər daxili təkərdən daha uzun məsafə qət edir. Diferensial bu fərqə uyğunlaşmaq üçün təkərlərin müxtəlif sürətlə fırlanmasına imkan verir.
Bərabərləşdirmə fırlanma anı: Diferensial eyni zamanda hər təkərə tətbiq olunan fırlanma anı bərabərləşdirməyə kömək edir, hər iki təkərin dartma qüvvəsini saxlamaq üçün kifayət qədər güc almasını təmin edir.
Diferensial Ötürücülərin Önəmi:
Döngə: Diferensial olmadan təkərlər eyni sürətlə fırlanmağa məcbur olacaq, bu da dönməni çətinləşdirəcək. Diferensial dönmə zamanı təkərlərin müxtəlif sürətlə fırlanmasına imkan verir, manevr qabiliyyətini artırır.
Dartma qüvvəsi: Diferensial təkərlərə sürətini əraziyə uyğun olaraq tənzimləməyə imkan verməklə dartma qabiliyyətini saxlamağa kömək edir. Bu, yolsuzluq və ya sürüşkən şəraitdə xüsusilə vacibdir.
Təkərlərin uzunömürlülüyü: Təkərlərin müxtəlif sürətlərdə fırlanmasına icazə verməklə, diferensial təkərlər və digər ötürücü komponentlər üzərində gərginliyi azaldır və potensial olaraq onların ömrünü uzadır.
Rahat işləmə: Düzgün işləyən diferensial təkərlərə hamar və ardıcıl gücün çatdırılmasını təmin edərək ümumi sürücülük təcrübəsini yaxşılaşdırmağa kömək edir.
Ümumilikdə, diferensial ötürücü hamar dönüşlərə, təkmil dartma qabiliyyətinə və təkərlərin və ötürücü ötürücü komponentlərin aşınmasını azaltmağa imkan verən avtomobilin ötürücü sistemində mühüm komponentdir.
